Lenso Aerospace Factory in Thailand – By M Report
นอกจากการดูบทความนี้แล้ว คุณยังสามารถดูข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมายที่เราให้ไว้ที่นี่: ดูเพิ่มเติม
Lenso Aerospace, one of the 3 Thai entrepreneurs in the aerospace industry, manufactures the complex and high precision metal parts i.g. some freeform workpieces, engine parts, Heat Exchanger, Interior parts. Managing Director Mr. Tatiyama Mesemkul gives an interview to M Report. [ Read more: https://bit.ly/33n4Z6e ] / Lenso Aerospace หนึ่งใน Top 3 ผู้ประกอบการในธุรกิจอุตสาหกรรมชิ้นส่วนอากาศยาน สัญชาติไทย โดยผลิตชิ้นส่วนโลหะที่มีความแม่นยำและซับซ้อนสูง เช่นงานจำพวก Freeform ทั้งชิ้นส่วนของเครื่องยนต์, Heat Exchanger, Interior ผู้บริหารหนุ่มไฟแรง \”คุณตติย มีเมศกุล\” กรรมการผู้จัดการ บริษัท เลนโซ่แอโรสเปซ จำกัด ให้เกียรติ M Report บทสัมภาษณ์
จุดเริ่มต้นของ Lenso กับการเข้าสู่ Aerospace ในประเทศไทย:
ผู้บริหาร Lenso Wheel ได้สนับสนุนให้คุณตติยไปศึกษาต่อที่ประเทศอังกฤษ ในขณะที่กำลังศึกษานั้นจึงได้มีโอกาสเข้าไปทำงาน Part Time ที่โรงงานผลิตชิ้นส่วนอากาศยานแห่งหนึ่งซึ่งผลิตชิ้นส่วนป้อนให้กับ Boeing และ Airbus จึงเป็นจุดเริ่มต้นที่ทำการศึกษาตลาด Aerospace ในประเทศไทย
จากการศึกษาครั้งนั้น ทำให้พบว่าตลาด Aerospace ในไทย เป็นตลาดกึ่งปิด หรือเรียกได้ว่าเป็นตลาดกึ่งผูกขาด ดังนั้น ลักษณะการประกอบธุรกิจประเภทนี้จะทำให้บริษัทที่อยู่ใน Supply chain มีจำนวน supplier ไม่มากนัก และจะทำให้ demand ต่อ supplier สูงเมื่อเทียบกับอุตสาหกรรมอื่น นอกจากนี้ ทิศทางของตลาด Aerospace ในขณะนั้นมีแนวโน้มที่จะมาผลิตในเอเชียมากขึ้น เนื่องจากผู้ผลิตบางรายต้องการที่จะลดต้นทุนของฐานการผลิตในยุโรปและสหรัฐอเมริกา จึงได้ย้ายฐานการผลิตบางส่วนมาเอเชีย ทำให้ Lenso Wheel มองเห็นช่องทางในการทำธุรกิจ Aerospace ในประเทศไทย
Lenso Aerospace ในช่วงแรกเริ่ม เป็นบริษัทร่วมทุนระหว่างคนไทยและเจ้าของทุนจากอังกฤษ จากนั้นในปี 2009 อุตสาหกรรมอากาศยานได้มีการปรับเปลี่ยนฐานการผลิตครั้งใหญ่โดยโอนถ่ายการผลิตมายังเอเชียตามที่คาดการณ์ไว้ การเปลี่ยนแปลงนี้เองทำให้บริษัทที่อังกฤษก็ต้องปิดตัวลงหลังจากนั้น 4 ปี ทาง Lenso Wheel มองเห็นว่าธุรกิจนี้มีโอกาสเติบโตสูง จึงตัดสินใจซื้อหุ้นทั้งหมดของฝ่ายอังกฤษขึ้นมา จนกลายเป็น Lenso Aerospace ในทุกวันนี้
อ่านต่อ: https://bit.ly/33n4Z6e
น้องชลคนสวยพาดูโรงงานผลิตล้อแม๊กที่เจ๋งที่สุดในประเทศไทย – Johnrider
🌟🌟🌟🌟🌟🌟
ติดตามจอห์นไรเดอร์ได้ทุกช่องทางตามนี้ครับ
ig ➡️ johnriderz
page ➡️ https://www.facebook.com/iamjohnrider
fb ➡️ https://www.facebook.com/johngoc
youtube ➡️ https://www.youtube.com/user/ariyaphong
กลุ่มในเฟส ➡️ https://www.facebook.com/groups/2028639877460667/
_________________________________
JOHNRIDER กะโหลกกะลาไรเดอร์
มาทดสอบความแข็งแกร่งของ \”ล้อแม็กเลนโซ่\” กับน้องแอนเตอร์กัน
แข็งแรงแค่ไหน..ในนี้มีคำตอบ!!!
ล้อแม็กรุ่นอื่นๆ
ล้อแม็กProjectD,
ล้อแม็กMAX X,
ล้อแม็กSPIRIT,
ล้อแม็กMAX,
ล้อแม็กVENOM,
ล้อแม็กRoad\u0026Terain,
ล้อแม็กlensoXTRD,
ล้อแม็กSamurai,
ล้อแม็กJager,
ล้อแม็กVizion,
ล้อแม็กCONQUISTA
➤ดูรายละเอียดล้อแม็กรุ่นต่างๆ ได้ในเว็บไซต์
https://lensowheel.co.th/
➤ อย่าลืมกด subscribe และกดกระดิ่ง เพื่อติดตามคลิปใหม่ ได้ที่
https://goo.gl/xaMuZf
➤พูดคุยกันได้ที่ FaceBook Fanpage
https://www.facebook.com/LensoWheels
บริษัทฮาไม่จำกัด (มหาชน) | EP.11 | จตุรงค์ โพธาราม | 2 ธ.ค. 60 [FULL]
สร้างสรรค์ผลงานโดย บริษัท เซ้นส์ เอนเตอร์เทนเมนท์ จำกัด
Powered by ZENSE Entertainment Co., Ltd.
http://www.zense.co.th/
![บริษัทฮาไม่จำกัด (มหาชน) | EP.11 | จตุรงค์ โพธาราม | 2 ธ.ค. 60 [FULL]](https://i.ytimg.com/vi/YSkmLEfnrxw/maxresdefault.jpg)
LENSO : ขั้นตอนการผลิตล้อแม็กแบบ Flow Forming wheels Process by Lenso
ล้อแม็กแบบFlowForming ,กระบวนการผลิตล้อแม็ก,ล้อแม็กLenso
@Lenso channel
ส่องเบื้องหลังทำล้อแม็ก!! ถูกแพงต่างกันตรงนี้เอง (สิ่งที่คนขายไม่เคยบอก)
มาแล้วครับ..กระบวนการผลิตล้อแม็กมาตรฐานระดับสากลของ Lenso ฉบับเต็ม!! ที่ทั้งในประเทศและต่างประเทศให้การยอมรับ…
ล้อแต่ละประเภท หรือ การทำล้อแม็กซ์ ก็มีวิธีการผลิตได้หลายอย่าง แต่ละแบบก็จะได้ล้อแม็ก ที่มีคุณสมบัติแตกต่างกันไป ไม่ว่าจะเป็นความสวยงาม น้ำหนัก ความทนทาน ฯลฯ ซึ่งในปัจจุบัน ก็มีวิธีหลักๆ อยู่ดังนี้
1. การทำล้อแม็กแบบ Forging หรือ การอัดด้วยแรงดันสูง
การผลิตแบบ Forging หรือสุดยอดล้อ “ฟอร์จ” ในดวงใจ ที่ใครๆ ก็ถวิลหา มันจะขั้นเทพเพียงไร รู้จักมันดีหรือยังครับ ??? สำหรับล้อฟอร์จ มันก็คือล้อที่ผลิตด้วย “กรรมวิธีการอัดด้วยแรงดันสูง” โดยมีวัสดุดิบ (Raw Material) เป็นแท่งอลูมินั่มอัลลอยที่ผสมมาเรียบร้อย ก่อนจะเข้าเครื่องอัด เพื่อให้ “โมเลกุลของเนื้อล้อแน่น ทนแรงเค้นได้มากที่สุด” (Premium Strength) แล้วก็แต่งให้เป็นลวดลาย ค่อยๆ รีดให้เป็นรูปร่างล้อ
การฟอร์จจิ้งจะใช้วัสดุเป็นจำนวนไม่มาก แต่ใช้วิธีการอัดเพื่อให้แข็งแรง เพราะไม่จำเป็นต้องใช้เนื้อวัสดุเป็นจำนวนมากเพื่อทำให้ล้อแข็งแรงแต่หนักเพิ่มขึ้นครับ แถมไม่มีฟองอากาศด้วย ส่วนใหญ่แล้วล้อฟอร์จ ก็จะมีราคาที่สูง แต่คุณภาพเยี่ยมยอด ความสวยงามเป็นเลิศ เนื่องจากเนื้อวัสดุเป็นโมเลกุลที่แน่น พูดง่ายๆ คือ “เนื้อเนียนละเอียด” จะปัดเงาก็แว้บ จะทำสีก็ว้าบ ดูล่อตาล่อตังค์ ทำให้ล้อฟอร์จเป็นที่ยอมรับในวงการรถยนต์ที่เป็น High Performance จริงๆ ข้อดีอีกประการคือ เมื่อเนื้อล้อมีความแข็งแรงและ “เหนียว” เวลาเกิดการกระแทกจากอุบัติเหตุ ล้อจะแตกได้ยากกว่า อาจจะแค่ “ดุ้ง” ไม่แตกในทันที มันจะช่วยลดความรุนแรงของอุบัติเหตุ เช่น ลมยางไม่รั่วออกหมดในทันที หรือ ล้อไม่แตกเป็นชิ้นจนทำให้รถพลิกคว่ำ ถ้าล้อที่ไม่ทน จะเกิดการแตกที่ก้าน ทำให้เกิดอันตรายอย่างรุนแรงได้
2. การทำล้อแม็กซ์แบบ Casting หรือ หล่อขึ้นรูป
เป็นวิธีการแบบ Basic ในการผลิตล้ออัลลอย ด้วยการ “หล่อขึ้นรูป” ด้วยการหลอมเนื้อวัสดุให้เหลว ก่อนจะเทเข้าแม่พิมพ์ (Mold) เสร็จแล้วนำมาเข้าขั้นตอนการตกแต่ง (Furnishing) ให้ล้อเกิดความสวยงามมากขึ้น เพราะตอนหล่อออกมามันจะมีเศษต่างๆ ไม่เรียบร้อยเท่าไร ก็ต้องจัดการให้เรี่ยมเร้เรไร พอเสร็จแล้วก็ทดสอบ (Testing) หลายอย่าง เช่น ทดสอบความแข็งแรง XRay ดูโครงสร้างของล้อ มีแตกร้าวหรือไม่ รวมถึงการเทสต์รั่ว อาจจะเกิดข้อบกพร่อง (Defect) จากการผลิตก็ได้ ตบท้ายด้วยการทำสี (Paintings) ให้ออกมาเรียบร้อยสวยงามพร้อมจำหน่าย สำหรับการ Casting ในสมัยใหม่ ก็จะมีการพัฒนาเทคโนโลยีที่สูงขึ้น ให้ล้อมีน้ำหนักเบาและแข็งแรงมากขึ้น สำหรับการ Casting ที่ตอนนี้นิยม ได้แก่
2.2 การทำล้อแม็กแบบ Low Pressure Die Casting
การทำล้อแม็กด้วย Low Pressure Die Casting เป็นวิธีการหล่อด้วยแรงดันต่ำ เป็นการฉีดเนื้ออลูมินั่มอัลลอยเข้ามาจาก “ด้านล่าง” ของแม่พิมพ์ ไม่ได้เทจากด้านบนเหมือนสมัยก่อน การฉีดเข้ามาจากทางด้านล่าง แล้วค่อยๆ ให้ไหลขึ้นไปด้านบน (หลักการเหมือนน้ำพุ) ไหลเข้าในแม่พิมพ์ล้อ ซึ่งการทำแบบนี้ ข้อดีคือ “ลดการเกิดฟองอากาศในเนื้อวัสดุ” เพราะในการเทจากด้านบน โอกาสเกิดฟองจะมีมาก ก็เลยแก้ปัญหาโดยการฉีดขึ้นจากด้านล่าง เพื่อให้ “ฟองอากาศลอยขึ้นสู่ด้านบน” (ตามหลักการของฟองอากาศ ที่จะไหลขึ้นสู่จุดสูงสุดเสมอ) และสามารถจัดการฟองให้หมดไปได้โดยง่าย ทำให้โมเลกุลของเนื้อโลหะแน่น แข็งแรง โดยไม่ต้องเพิ่มเนื้อวัสดุให้เปลืองและหนักเล่น ล้อที่ผลิตแบบนี้ จึงได้ทั้งความเบาและแข็งแรงด้วยครับ
2.3 การทำล้อแม็กแบบ Flow Forming Casting
กรรมวิธีนี้กำลังมาแรง จะได้ยินเทคโนโลยีนี้กันอย่างหนาหู เป็นขั้นตอนต่อจากการ Casting ที่จะหล่อขอบล้อมาเพียง “ครึ่งเดียว” แล้วค่อยมาเข้า “เครื่องรีดขอบ” ให้โลหะค่อยๆ ยืดออกมา วิธีนี้จะทำให้ล้อมีน้ำหนักเบา เพราะไม่ได้หล่อมาเต็มวงครับ สำหรับวิธีนี้ ก็จะใช้สำหรับ “ล้อชิ้นเดียว” ที่ตอนนี้กำลังนิยมอย่างมาก ซึ่งน้ำหนักเบาและแข็งแรงด้วย เพราะเนื้อที่ถูกรีดจะบางลงแต่แน่นแข็ง ไม่ได้หนาแต่หนักเหมือนล้อชิ้นเดียวสมัยก่อน
อย่าลืมกด subscribe และกดกระดิ่ง เพื่อติดตามคลิปใหม่ ได้ที่
https://goo.gl/xaMuZf
ดูรายละเอียดล้อแม็กรุ่นต่างๆ ได้ในเว็บไซต์
https://lensowheel.co.th
พูดคุยกันได้ที่ FaceBook Fanpage
https://www.facebook.com/LensoWheels
นอกจากการดูหัวข้อนี้แล้ว คุณยังสามารถเข้าถึงบทวิจารณ์ดีๆ อื่นๆ อีกมากมายได้ที่นี่: ดูวิธีอื่นๆHỌC THIẾT KẾ